Der 2012 CR-V wird weiterhin als ein Crossover sein. Crossovers kombinieren eine Höhe, ein SUV wie der Körper mit einer Frame-Typ Automobil. Das Stück "Monocoque"-Konstruktion steht im Gegensatz zu Vans und SUV, die älter sind-style-type Lkw-Bau, in dem der Körper zu einem separaten Chassis befestigt ist zu verwenden. Monocoque-Design ist nicht als geeignet für den Transport schwerer, aber die leichtere Ausführung Vorteile, Handhabung und Wirtschaftlichkeit. Beachten Sie, dass der Acura RDX kompakte Crossover Teilung der Prämie Honda CR-V teilt auch die grundlegenden Monocoque-Struktur, wenn es einen anderen Stil und einen stärkeren Motor hat. Der 2012 Honda CRV würde ein 2,4-Liter-Vierzylinder-das wäre rund 180 PS und 161 lb-ft Drehmoment neu bewertet werden. (Drehmoment von Denken als die Kraft, die Sie bewegen lässt, die Macht, die Energie, die den Anstoß.) Diese ermöglichen den CR-V 2012 bis einige wettbewerbsfähige Pferde behalten würde, aber wäre es hinter der Kurve bleiben Klasse für ein Paar. Der 2012 CR-V wird auch in dem Tempo bleiben, wenn Honda entscheidet, um die Installation eines automatischen Fünfgang-Getriebe, die einzigartig fortsetzen. Top neuen Rivalen effizienter Sechsgang-Automatikgetriebe. Layout-CR-V wird standardmäßig wieder Vorderrad Antrieb, der den Motor Gewicht legt auf die Räder, dass das Auto anzutreiben. Geschätzte Kosten der 2012 Honda CR-V EX-L ist $ 28.000 mit Scheibenbremsen vorne und $ 29 200 mit AWD. Die EX-L 2012 sollte wieder auf das Gerät an der EX Zugabe, unter anderem Funktionen, Lederausstattung, elektrische Fahrersitz, Klimaautomatik, Sitzheizung vorn und Außenspiegel konzentrieren und. Wenn wieder schwanger Honda Navigationssystem für die EX-L, würde dies bedeuten, die Rückkehr einer High-End-CR-V "EX-L mit der Navigation"-Modell preislich etwa $ 30 100 mit Frontantrieb und rund $ 31 300 mit AWD.
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