Citroen DS9 2012

Der 2012 Citroen DS9 von einem Hybrid-Antriebsstrang, der einen 2,0-Liter-V6-Benziner und ein 7-Gang, Doppelkupplungsgetriebe elektronisches Getriebe kombiniert mit Strom versorgt. Bei niedrigen Drehzahlen läuft Metropolis in Zero Emission Vehicle-Modus, mit seinem Elektromotor entwickelt eine kontinuierliche 55bhp (40kW) mit einem Spitzenwert von 95bhp (70kW). Das Konzept hat einen CO2-Ausstoß von nur 70 g / km. Der 2012 Citroen DS9 verbindet atemberaubende Linien mit glatten Oberflächen, die sich am stärksten ist an der Front, wo die geformte Kotflügel und Kühlergrill mit der atemberaubenden Motorhaube zu verschmelzen. Die Scheinwerfer sind wieder wie ein Italiener die Haare gekämmt und sie sind sehr stromlinienförmig. Der 2012 Citroen DS9 hinten nimmt die Fahrzeuge Gesamtbreite und mischt es mit einem atemberaubenden aerodynamische Linie. Es gibt ein aktives Spoiler und etwas, das alle großen Citroens zu haben, eine konkave Heckscheibe müssen. Es gibt Berührungen Chrom an den Seitenfenstern mit Quartal Lichtern, die einfach in der Luft zu schweben scheinen.

Citroen C8

Der Citroën C8 bietet eine breite Palette von Konfigurationen, bis zu acht Sitze in drei Reihen, abhängig von der Anzahl der Passagiere und der geplanten Nutzung des Fahrzeugs. Die High-spec-Konfiguration wird auf "Captain Chairs" und verfügt über zwei Sitze mit verstellbaren Armlehnen in den zweiten und dritten Reihe basiert. Die Citroen C8 Passagiere auf der Vorderseite verfügen mehr als 30 Liter Stauraum zur Verfügung, darunter eine große Handschuhfach mit einem Fassungsvermögen von 18 Litern, ein gekühltes Staufach von 3 Litern und ein Multifunktions-Schwenk Schublade in der zentralen Einheit, mit zwei CAN-Halter, eine bewegliche Aschenbecher und ein Zigarettenanzünder, der auch als 12V-Steckdose. Zwei extra Gloveboxen (Fahrer und Beifahrer) sind im oberen Teil des Armaturenbretts montiert. Der Citroen C8 Tür an der Rückseite ist mit zwei Staufächern in der Lage, eine Dose, eine herausnehmbare Abfallbehälter oder Aschenbecher, eine 1,5 Liter Flasche und A4-Format Dokumente halten ausgestattet. Die harten Sitzschalen in einen Desktop drehen mit zwei Becherhalter Aussparungen, die verwendet werden, wenn die Rücksitzlehnen umgeklappt sind werden kann. Die erhabenen Kanten halten Objekte an Ort und Stelle, wie eine Datei im Format DIN A4.

Citroen ZX

Der Citroen ZX-Spezifikation war gut für seine Klasse, wobei die meisten Modelle bekommen Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrisches Schiebedach, eine Fahrerseite (und manchmal Beifahrerseite) Airbag und Anti-Blockier-System entweder optional oder serienmäßig. Der Citroen ZX wurde gleitend-Plattform, die den Sitz nach hinten verschoben werden Beinfreiheit im Fond zu erhöhen, oder nach vorne, um Laderaum zu erhöhen erlaubt montiert. Leider unterstützt nur den Sitz nach unten auf Modelle, die so eingerichtet gefaltet. Lower Specification Models mit voll klapp-und demontierbaren Sitzen hatte mehr endliche Kapazität. Der Citroen ZX Finalserie war die relativ sportliche "Volcane"-Serie, mit gesenktem (und schwer) Suspension. Die "Volcane" TD war einer der ersten Diesel-hot-Luken. Im Laufe der Zeit wurden weitere Modelle, darunter der "Furio", ein billiger Sport-Modell, ein 16-Ventil-Triebwerken Hochleistungs-Derivat und viele Sondermodelle vorgestellt. Die bekannten Bereich der PSA-Antriebe trieb die Vorderräder eines scheinbar konventionell konstruierten Chassis. An der Front wurde ein Standard-MacPherson-Federbein-Layout mit Querstabilisator, während der hintere verwendet die PSA Peugeot-Citroën völlig unabhängig Längslenker / Drehstab eingerichtet, die zunächst auf dem Peugeot 305 Immobilien eingeführt. Allerdings PSA-Fahrwerksentwickler einige Besonderheiten, darunter passive Hinterradlenkung (mittels speziell Einhaltung Büschen in der hinteren Aufhängung) eingesetzt, und in-house entwickelt und Stoßdämpfern konstruiert.

Citroen Saxo

Der Citroen Saxo VTR MK1 featured ein 1.6I 8V 66 kW (90PS/89BHP) Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 187 Stundenkilometer (116 mph) und 0-62,5 mph (0-100 km / h) Zeit von 10,0 Sekunden. Der Citroen Saxo VTR MK2 featured ein 1.6I 8V 72 kW (98PS/97BHP) Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 193 Stundenkilometer (120 mph) und 0-62,5 mph (0-100 km / h) von 9,4 Sekunden. Der Citroen Saxo VTS 16V featured ein 1.6I 88 kW (120PS/118BHP) Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 205 Stundenkilometer (127 mph) und einer 0-60 mph Zeit von 7,8 Sekunden. Die VTS MK1 (1997-1999) und MK2 (1999-2003) gemeinsam die gleiche Leistung. Der Citroen Saxo VTS hatte ein 22 mm (0,9 in) Hauptbremszylinder und der VTR-und Westcoast / Furio hatte ein 19 mm (0,7 in). Die VTS hatte ein 19 mm (0,7 in) vor Querstabilisator und 22 mm (0,9 in) hinten Querstabilisator, während die VTR-und Westcoast / Furio hatte ein 19 mm (0,7 in) vorne und 21 mm (0,8 in ) oder manchmal auch 19 mm (0,7 in) hinten Querstabilisator. Obwohl die Leistungsausgänge scheinen in modernen Begriffen niedrig, auch die Topmodell VTS hatte ein Leergewicht von nur 965 kg (£ 2.127), wobei alle Modelle ziemlich "flott" Gefühl in der Stadt. Der Citroen Saxo Standard-Stereo-System enthalten 5,25 "Treiber montiert in den vorderen Türen und 4 low"-Treiber in der hinteren Seitenverkleidung Panels (5 Türer hatte 5,25 "Treiber rundum) montiert Dieses Set-up könnte leicht auf sein durch die Montage separaten Hochtönern verbessert in der A-Panel trimmt, ähnlich wie bei vielen VW-Modellen der Zeit. die sehr dünne Tür Karten und Metallarbeiten hat jedoch verlassen das System sehr "dünn" klingen, mit sehr schlechten Leistung im oberen Bassbereich.

2011 Citroen GT

Die 2011 Citroen GT t sollte nur sechs Einheiten begrenzt sein und preislich zum Verkauf bei $ 1,8 Millionen pro. Nun, das wird nicht mehr passieren! Citroen Pläne für eine Serienversion wurden fallen gelassen. Citroen, sondern hat beschlossen, auf Produkte, die in mehr Geld bringen wird konzentrieren. Die endgültige Serienversion sollte vollständig durch das Konzept inspirieren lassen, einschließlich der Kohlefaser-Konstruktion und exzentrischen Details im Innenraum wie das Kupfer zu trimmen. Unter der Haube gibt sollte das V8-Motor im Ford GT zu finden. Citroen GT verfügt über eine zuverlässige und leistungsstarke Motor in seiner Klasse ist dieses Auto das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Citroën und Polyphony, Designer der Rennsimulation Gran Turismo 5. Citroen GT Interieur bekommt ein paar Funktionen, die Ihnen mehr Komfort zu fahren wird, können Sie Bilder Citroen GT Bilder hier zu sehen mit ein paar Optionen unterschiedliche, darunter Innen-Bilder, damit Sie die Qualität und Exzellenz Autos sicherstellen können.

2012 Citroen DS2

Der 2012 Citroen DS2 ist Klein-und Kompaktwagen. Das Design der 2012 New Citroen Citroen DS2 inspirierte Revolte, die auch einen anspruchsvollen und attraktiven Erscheinungsbild. 2012 Neues Citroen DS2 hat auch ein Hybrid-System, aufgeladen und kann, besteht aus zwei Einheiten von Strom und Feuerwehrfahrzeuge. Citroen DS2 ist ein Modell des Autos, dass ein Benzin-Motor haben wird, mit einem Leistungsspektrum von 60 PS bis 100 PS. Wir würden davon ausgehen, gäbe es Raum in der DS Bereich liegen, mit einem citycar Modell für einen Elektro-oder Hybrid-Modell, aber so weit Berichte sind, dass wir das neue Dreizylinder-Benziner-Turbo-Einheit sehen, dass die PSA-Gruppe ist mit BMW entwickelt. Es hat die Macht bis zu 110 PS. Es könnte auch der 1.4 HDi-Einheit mit 70 PS, was eine besonders sinnvolle Sache, auf dem europäischen Markt zu tun wäre. Es würde auch die effizientere des DS2-Optionen mit einem Verbrauch unter 4 l/100 km. AutoBild rechnet mit einer DS2 Debüt an der Ende 2012 mit einem Preis von etwa € 12.000.

Citroen DS4

Der Citroen DS4 unter zwei Motoren. Der erste ist der HDi 110, einem 1.560 cm ³-Vierzylinder, das daraufhin 112 PS (82 kW). Der zweite ist der Vierzylinder-HDi 160, das sich bereits in der Citroën C5 Limousine unter Beweis gestellt. Es hat einen Hubraum von 1.997 ccm und setzt sich 163 PS (120 kW). Der Citroen DS4 ist ein Mix zwischen einem Sport-Luke und eine sehr kleine CUV. Seine Federung gibt es eine größer Haltung. Seine sehr geharkt Windschutzscheibe (45 Grad), jedoch gibt es einen Hauch eines Sportcoupés. Dies wird durch die großen (19 Zoll) Felgen und geschmackvoll Rücklichter verstärkt. Anders als ein Coupé, hat das DS4 4 Türen, aber es verbirgt sich die Back-Türgriffe, wobei das Sportcoupé Idee weiter. Der Citroen DS4 ist 4,27 m lang, 1,81 m breit und 1,53 m hoch. Es ist kompakt und sehr muskulös suchen. Draußen gibt es LED Tagfahrlicht, Aluminium-Verarbeitung und die Dual Auspuffanlage (funktionale) ist in der hinteren Stoßstange gebaut. Die Suspension wird ein wenig dichter als auf dem Original C4, die sicherlich gefallen wird hardcore Enthusiasten.

Citroen C1

Die Citron C1 wird von einem 1,0 Liter 3-Zylinder-Motor, der einen Kraftstoffverbrauch von 61,4 mpg (; 4,6 l/100 km EU-Verfahren; ca. 43,4 mpg USA mit US-Methode UK Gallonen EU-Methode) hat mit Strom versorgt. Ein 1,4 L 4-Zylinder-HDi-Dieselmotor, die eine Kraftstoffeinsparung von 68,9 mpg (UK Gallonen EU-Verfahren; 4,1 l/100 km EU-Verfahren; ca. 48,8 mpg USA mit US-Methode) hat, ist ebenfalls verfügbar. Der Citroen C1 Strich durch die Mittelkonsole, die die Stereoanlage und Heizung steuert Häusern dominiert. Nachts strahlt der untere Teil eine orange glühen, das fanden wir störend insbesondere das Fehlen einer Einwahl wird das Display dunkler gegeben. Vor dem Lenkrad ist eine Einheit, die den Tacho, Warnleuchten und digitale Tankanzeige verfügt. Der Drehzahlmesser sitzt - eher ungewöhnlich - oben auf das Gerät, wie einer von Mickey Mouse Ohren. Dies bedeutet, den gleichen Tacho Gehäuse bei allen Modellen verwendet werden kann - eine weitere Möglichkeit, in der Citroen Kosten zu senken hat. Der Citroen Sicherheit erzielte vier Sternen für den Erwachsenen und Kind Insassenschutz im Euro NCAP Crash-Bewertungen, während zwei Sterne für den Fußgängerschutz, die ungefähr dem Durchschnitt gegeben wurden. Anti-Blockier-System (ABS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) und Kurvenstabilität Steuerung ist serienmäßig bei allen Modellen, wie ein Fahrer-und Beifahrerairbag. Unsere Top-of-the-range Rhythm Modell auch Seitenairbags vorne featured. Sie können nicht die Schuld der Ebene der Kit für den Preis.

Citroen C2

Das Paar Citroën C2 ist recht gut, auch bei etwa 2000 Umdrehungen pro Minute. Weil einige ihrer Besonderheiten wie Fahrspaß, Handling, benutzerfreundliche Umgebung und sportlich, es funktionierte gut auf dem Markt wie der Benziner Autos. Einige Funktionen mehr, dass diese Autos enthalten sind sind vier Airbags, ESP, Standard-ABS mit EBD, Leichtmetallfelgen 16'''Guépard ', ein Alarm-und Klimaanlage. Der Citroën C2 ist mit einem Qualitäts-Motor 110 PS C2 VTS 1.6HDI. Dies ist ein Diesel-Auto verbraucht, deren Preis weniger als £ 11 000, die entpuppt sich als durchaus erschwinglich als alle Autos mit den gleichen Eigenschaften. Dieses Auto ist eine Kombination aus einer Reihe von positiven, einschließlich einer besseren Kraftstoffverbrauch, geringe Emissionen und effiziente Leistung. Die äußere und innere Aussehen des Autos ist wie ein Sportwagen. Citroen C2 Der Preis ist £ 10,545. Aus dem äußeren Erscheinungsbild Smart und der Innenraum bietet dieses Auto ebenfalls zur Serienausstattung, und die Rate der Pkw-Absatz um 12-15% nach dem Redesign zu erhöhen. Die Liste der verschiedenen Kits erhältlich mit diesem Auto hat eine Alarmanlage, elektrische Fensterheber, Nebelscheinwerfer und Klimaanlage.