De Tomaso Longchamp

Der De Tomaso Longchamp verfügt über eine lange Motorhaube, eine 351 in ³ (5766 cc) Ford V8 Cleveland unterzubringen. Die Cleveland 351, ein beliebter Motor in den späten 1960er Ford "Muscle Cars", war die gleiche wie die in der Pantera verwendet. Es produziert 330 PS (246 kW) und gab dem Longchamp von 240 Stundenkilometer (149 mph) Höchstgeschwindigkeit. Die Motorleistung wurde später auf 270 PS (200 kW) reduziert. Das Getriebe wurde Standard 3-Gang Ford C-6-Getriebe-o-Matic Automatik, jedoch etwa 17 Autos mit einem ZF 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet wurden. Die Suspension wurde Einzelradaufhängung vorne und hinten mit Schraubenfedern und Querlenkern. Beide Modelle waren die einzigen Autos Motor Pre-Production von De Tomaso produziert. Die Longchamp wurde erstmals auf der 1972 Turin Motor Show vorgestellt und war ursprünglich als zweitürige 2 +2 Coupé vorgeschlagen. Es wurde von Tom Tjaarda von Ghia entworfen und wurde von seinem früheren Prototyp Lancia Marica beeinflusst. Die Rückleuchten sind die gleichen Einheiten wie in der Limousine Alfa Romeo 1750/2000 verwendet.

2011 De Tomaso Deauville Concept

Der De Tomaso Deauville ist eine große viertürige Limousine zunächst in Turin Motor Show 1970 ausgestellt. Das Auto wurde nach dem gleichen 330 PS 351 in ³ (5763 cc) Ford Cleveland V8 als De Tomaso Pantera mit Strom versorgt. Das Auto hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 230 Stundenkilometer (143 mph) und besaß einen ähnlichen Stil zu, dass der Jaguar XJ. Der De Tomaso Deauville hat eine unabhängige Hinterradaufhängung sehr ähnlich, die von Jaguar verwendet, und Vierrad-innenbelüftete Scheiben. Er teilt seine Chassis mit dem Maserati Quattroporte III. Eine Pause von Deauville hat die Ehefrau von Herrn De Tomaso worden. Es gab zwei gepanzerte Deauville Produkte, eine für die belgische Königsfamilie und der italienischen Regierung. Eines dieser Autos ist im Museo delle angezeigt Auto della Polizia di Stato in Rom, der andere wurde von einem amerikanischen Besitz und beteiligte sich an der 1997 Concorso Italiano.

De Tomaso Mangusta

Der De Tomaso Mangusta 289 mit dem Ford V8 ausgestattet Mittelmotor 306 PS (228 kW) (EU Version), in den nordamerikanischen Markt der Mangusta wurde mit einem Ford V8 302 220 PS (160 kW) eingeführt, Fahren von einem 5-Gang-ZF Transaxle. Giorgetto Giugiaro entwarf die Autos, die leicht durch seine Flügeltüren auf den Motor-und Kofferraum erkannt wird. Scheibenbremsen an allen vier Ecken ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 Stundenkilometer (155 mph) beansprucht. Der De Tomaso Mangusta europäische Version von vier Projektoren und 289 cu.in. Ford Motor und der Rest sind die US-Version, mit 2 "pop up"-Scheinwerfer und weniger leistungsstarken Motor Ford 302 auf. Ein Auto wurde mit einem Chevrolet-Motor gebaut. Es wäre weniger als 170 in Existenz links, nach den drei Registern zur Verfügung.