Toyota IQ

Der Tokyo Auto Salon, die größte Ausstellung von Custom Cars der Welt. Es markiert eine Gelegenheit zu zeigen, was man mit ihren Modellen zu tun, weil hier der Phantasie keine Grenzen gesetzt. Darüber nachzudenken, hat Toyota einige ihrer Modelle vorbereitet, mit dem Siegel der GRMN - Gazoo Racing von MN abgestimmt. Zu den Neuheiten ist eine radikale Version des kleinen Toyota IQ, hier mit der 1,33-Liter arbeitet zu 128 PS entwickeln und zusammengefügt, um ein Sechsgang-Getriebe. Ein verbessertes Fahrwerk, neue Bremsanlage und eine Abgasleitung von Dual-Ausgang.

Der Toyota iQ ist 'des Planeten kompaktesten viersitzigen Premium' nach Toyota Großbritannien. Es ist wahrscheinlich eines der innovativsten Fahrzeuge Mikro gemacht Produktion haben. Der Toyota wurde weiterhin als Teil der Organisation Neueste Kleine Automobile Plan, die zu "revolutionieren Auto Verpackungen" geplant generiert. Toyota Techniker zusätzlich eine Zusammenfassung der IQ als ein "Auto mit A-Segment-Dimension, Leistung, die über eine B-Kategorie Auto & innere und äußere Qualität im Einklang mit einem C-Segment-Fahrzeug oder höher".



Der Toyota misst 2985 mm von Stoßstange zu Stoßstange und sitzt auf einem spezialisierten Frontmotor-Plattform. Untermauert wird die Toyota iQ Design war die Neupositionierung der Vorderräder, so dass sie im Vorfeld der Motor stationiert sind, erreicht unter Verwendung eines Differential nach vorne von der Kurbelwelle des Motors montiert. Toyota sagt, dass es möglich gemacht für sie zu kurz geschnitten die übliche Kluft aus dem Ende des vorderen Stoßfängers auf das Gaspedal durch hundert und zwanzig Millimeter Bonus geben, die Raum und hat seinen Weg nach rechts in die Kabine gemacht.

Der Toyota iQ wie ein deutlich größeres Auto. Es kann gut sein teurer, ist aber auch sicherlich besser als der Smart. Hier finden Sie drei Gründe. In erster Linie die Schulterfreiheit in den weiten, großen Kabine mehr oder weniger entspricht, dass der Auris. Zweitens wird der Toyota eindrucksvoll poliert. Aber schließlich und am wichtigsten ist, ist das Fahrzeug sehr auch bei größeren Geschwindigkeiten Autobahn niedergelassen. Das CVT-Box ist überraschend sauber Verlagerung & da ist keiner der kurzen Verzögerung und unbequem Motorbremswirkung die leider nach wie vor stört das Smart Vorwärtsbewegung. Dennoch, wenn in "eco"-Modus werden die Getriebe bewegt sich in den höchsten Gang rechts weg und schob den Motor auf den Punkt, der arbeitenden Stadt bei Geschwindigkeiten.













Eine einfache und gewagte außen mit einem starken Kontrast zwischen der stabilen und robusten Haltung der Toyota IQ Breite und die Kürze seiner Gesamtlänge zur Verfügung gestellt. Integrierte Komponenten-Architektur, wobei jede Einheit einen Beitrag zur allgemeinen Design. Die Struktur rund um die Reifen ist Teil der minimale Überhänge vorne und hinten, eine Synergie, die Stärke und Agilität vermittelt. Die Außenflächen sind in fast mathematischer ihre Sauberkeit und Präzision, sondern auch über Bewegung und Emotion, um den Entwurf frisch und zeitgemäß.

Die vier Räder - platziert an den äußersten Enden jeder Ecke - verleihen dem iQ einen selbstbewussten "Super-Haltung '. Mit nur 2.985 mm in der Länge, aber mit einem proportional größeren Radstand von 2.000 Millimetern ist der Toyota IQ klein, aber im Gegensatz zu einem kleinen Auto besitzt einen selbstbewussten Auftritt auf der Straße. Die iQ Robustheit wird durch die harten aussehenden Stoßfänger verstärkt. Starke vertikale Linien definieren die Rückansicht des iQ, während die fett Heckleuchte Linsen in drei Segmente durch horizontale Linien, die untermauern die iQ Die starke Präsenz helfen unterteilt sind. Der iQ ist mit 5-Speichen 16-Zoll-Leichtmetallräder, die sich souverän füllen Sie die fett Radkästen montiert.

Glatte Linien fließen von den vorderen Stoßfänger, gnädig Kurve nach oben durch den vorderen Säulen, das Dach und Schwung wieder nach unten in Richtung der Heckklappe, wo sie von kantiger ersetzt werden gerecht zu werden, gut definierte Linien. Von einem hinteren Dreiviertel-Perspektive die kreative Spannung geht weiter. Eine nahtlose Linie verläuft von der Kante der Dachlinie in Richtung der B-Säule und Kurven rund um die tiefe hintere Glasfläche, bevor sie wieder in Richtung der Heckklappe und dann Tailing Sie an der kühnen, geometrisch geformten Radhäusern. An der Front des Autos, rauchte Scheinwerfer-Einheiten tief in die Motorhaube und Kotflügel gesetzt.

Toyota Yaris

Als kleinstes Modell Toyota in Indonesien verkauft, ist der Toyota Yaris auch eine der günstigsten und am einfachsten zu fahren. Während es die Sport-Modell ist, behauptet Toyota Yaris, dass das Schlucken ein Durchschnitt von 6,7 Liter Benzin pro 100 Kilometer gereist. Wir verzeichneten Werte von etwa 7.0L/100km, was ziemlich beeindruckend ist. Während die großen Autos wie der Commodore SS Rülpser aus 343 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer, das ist wenig Tacker Abwässer weit weniger belastet mit einer Bewertung von 160 g.

Als Sport-Modell im Toyota Yaris Bereich, hat es eine ganze Frühjahr in seinem Schritt beim Start aus dem Stillstand, aber das ist in erster Linie auf einem kurzen ersten Gang als einer Fülle von Kilowatt. Es neigt dazu, laufen aus der Puste bei ca. 45km / h, aber wenn man bedenkt viele Stadt-und Stadtverkehr kommt es bei diesen Geschwindigkeiten eher schön bewegt. Die 1,5-Liter 4-Zylinder-Motor 80kW Kurbeln aus der Macht und 141Nm Drehmoment, die es ausgelöst wird unten die Kurbelwelle mit der Vehemenz verschlafenen Hasen. Diese Energie reicht die Vorderräder über ein 4-Gang-Automatik.



Das leistungsfähige 4-Zylinder-Motor ist nicht wirklich für Leistung gebaut und sogar mit dem Yaris den niedrigen Leergewicht 1070kg, der Motor ist unglücklich, wenn Sie bis in den roten rev es, Aussenden einer kratzigen Jaulen, das ist eine unwillkommene Lärm Eindringen in die Kabine. Das 4-Gang-Automatikgetriebe verhält sich in den Verkehrs-und slow-to-Szenarien mittlerer Geschwindigkeit, aber wenn man auf der Autobahn bist und Gas geben, zu überholen, dann fällt es wieder einen Gang und Drehzahl selbst ins Koma praktisch ohne Anstieg in der Beschleunigung.

Es reitet auf 15-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen Dunlop SP Sport 2030 Reifen mit 185/60 R15 Seitenverhältnisse. Toyota ruft der Toyota Yaris die sportliche Alternative, aber in Wirklichkeit ist es underwhelming, wenn an seine Grenzen gebracht. Obwohl die Bremsen ziemlich gut sind, brauchen Alterung Schlagzeug Bremsen an der Hinterachse kein echtes Vertrauen wecken.















Ohne High-Tech-Parkplatz Technologien, wie zB rückwärts Einparken Sensoren oder Kameras, ist der Yaris dennoch eine der leichtesten Autos im Dasein zu parken. Es hat eine ausgezeichnete Wendekreis von 9,4 Meter Bordstein zu Bordstein und macht eine Kunstform aus dem U-Turns. Toyota Yaris ist es ein sehr kleines Auto, misst nur 3,78 Meter lang und 1,69 Meter breit, was die Navigation um halb geparkte Autos und Menschen rund um doddering gemeint (ohne Rücksicht auf andere) war mühelos.

Sicht nach hinten war nicht allzu schlecht, obwohl die C-Säulen waren ein bisschen gröber als einige seiner moderneren Konkurrenten wie den Ford Fiesta und Mazda2, was seine blinden Flecken etwas größer. Obwohl es grundlegende Sitze in strapazierfähigem Stoff gepolstert rühmt, sind die Kissen so ziemlich weich längere Reisen lassen Sie nicht mit einem wunden Po. Eines der Dinge, die immer den Yaris (auch bekannt als Echo) hat sich als ordentlich Kleinwagen vorgesehen ist die Fülle der Lagerung cubbies. Die meisten Autos haben ein Handschuhfach - dieser hat drei.

Eine solche Einstellung ist möglich dank der cleveren (wenn auch veraltet aussehende) zentral montierte digitale Instrumentenanzeige, so dass für ein Handschuhfach direkt vor dem Fahrer und zwei Ablagen für Tascheninhalt ordentlich in das Armaturenbrett in der üblichen Position vor der gestapelten Passagier. Die unzähligen Speichermedien sind praktisch, wie groß ist die Körperform, die gute Kopffreiheit bietet. Einfach im Verhältnis 60:40 geteilt klappbaren Rücksitze geben ihm anständige Kofferraum auf größere Gegenstände zu laden, den Ausbau von 272 Liter auf eine nützlichere 737 Liter.





Die Rücksitze sind leicht erhöht wodurch die Insassen im Fond fühlen sich in den Gesprächen beteiligt und bietet eine gute Position, um die Landschaft zu betrachten. Einer einzigen CD-Stereo-Gerät pumpt die Melodien und verfügt über eine AUX-Buchse zum Anschließen von iPods, MP3 und andere Audio-Geräte. Wenn der Beifahrer ist die Manipulation der Radio oder die Klimaanlage Kontrollen und erreichen Sie für die Handbremse, für eine unangenehme und / oder zufällig bewegender Moment vorzubereiten.

Zusammen mit seiner ultra-kompakten Stadt-freundlichen Abmessungen und easy-to-Laufwerk Natur, bleibt der Toyota Yaris eine gut aussehende Autos ein. Da ein Face-Lift spät im Jahr 2008, bestehend aus größeren Scheinwerfern, neuen Look LED-Bremsleuchte Clustern und kleinere Änderungen an der vorderen und hinteren Stoßfänger, ist der Toyota Yaris eine trendige kleines Auto. Obwohl es nicht das sicherste Auto seiner Klasse, das tut Yaris Angebot Twin Front-Airbags sowie ABS, elektronische Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent (BA) als Standard.

Toyota Celica

Der Toyota Celica ist eines der beliebtesten Serie von der japanischen Firma hergestellt. Toyota Celica veröffentlicht die in zwei Ordnungen weltweit: der GT mit einem 140PS Motor mit VVT1-I und der GTS mit einem bestimmten 180PS oder 192 PS aus 1,8 l mit VVTL-i. Der Celica Produktion für über 30 Jahre überspannt, so kommt es, als ein bisschen überrascht, dass es nicht mehr Tuning-Firmen, die die Celica als Rohstoff für ihre Kreationen verwendet.

Toyota Celica ist ein weiteres einer der meistverkauften Sportwagen entwickelt und von dem berühmten Autokonzern Toyota Motors produziert. Seine Produktion begann Weg zurück in 1976 und spätestens in ihrem Fertigungslinie war seine 2006-Version. Es ist ein Fahrzeug von den allen leistungsstarken Vierzylinder-Motoren angetrieben. Die ersten Modelle vorgestellten einen Heckantrieb aber seit dem Release 1986, es hat sich zu einem Vorderrad ein umgewandelt worden. Der Celica war in verschiedenen Formen erhältlich, nämlich als Stufenheck, als lifeback und als Cabriolet.



Der Toyota Celica bereits über sieben Generationen seit seiner ersten Veröffentlichung. Es hat sich in Japan, Europa, Asien und den Vereinigten Staaten verteilt worden, vor allem in Nordamerika. Es verfügt über eine Power-Motor in Form von Vier-Zylinder-Typen und eine luxuriöse Innenausstattung. Toyota rühmt auch seine Haltbarkeit und Kraftstoff sparende Funktionen. Es hat viel notwendigen technologischen Fortschritt in seinem Stil, Motor und Fahrwerk unterzogen.



 





Ausführliche Tuning-Pakete für Toyota Celica sind sehr schwer zu finden, aber es gibt mehrere Body-Kits, die der Benutzer selbst installiert werden kann, sowie eine Fülle von Do-it-yourself-Anleitungen zu einfachen Modifikationen an der Celica. Es gibt eine Fülle oder benutzerdefinierte Teile, vor allem für 5. und 6. Generation Celicas. Viele Besitzer wollen ein stärkeres Triebwerk, so Motor-Swaps sind besonders beliebt. Suspensionen werden auch sehr oft für mehr Kontrolle über die Fahrweise geändert. Man findet viele Nitros Kits, Turbo-Kits und andere komplexe Mods zur Verfügung. Der Celica Körper ist ziemlich glatt, aber viele Tuner finden, dass sie einige zusätzliche aerodynamische Vorteile sich aus der Addition auf einem Bodykit ernten.

Eines der beliebtesten Tuning-Pakete scheint die, die von Thor Racing freigegeben sein. Das britische Unternehmen bietet eine voll programmierbare Steuergerät, das eingebaut werden kann und kartiert, um das Auto Injektionen. Der Vorteil dieser Pakete ist, dass die ECU ein 2.5bar MAP-Sensor eingebaut hat, kann die ECU vor dem Wechsel Turbos umprogrammiert werden, und der Kraftstoff-und Zündungen wird kontinuierlich O2 und Klopfsensoren getrimmt.

Toyota Corolla TS

Toyota Corolla TS (T Sport) von einem aufgeladenen 1,8-Liter-VVTL-i-Motor angetrieben. Aufgrund seines außergewöhnlichen Reaktion in allen Drehzahlbereichen und besonders beeindruckende Leistung in der Mid-Range, wo es am meisten benötigt. Leistung von 165 kW 225 PS nach DIN bei 7800/min, Drehmoment von 230 nm/3600 rpm, 0100 km / h in 6,9 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 235 km / h. Der Kompressor ist der Schlüssel zu dieser Leistung steigert es geradezu Macht über den Betriebsbereich um sicherzustellen, Instant Antwort ist vom Leerlauf bis rot-Linie der Corolla T Sport Kompressor s Chassis wurde ebenfalls entwickelt, um über eine kurvenreiche Straße exklusiven Features gehören begeistern. Ultraleichte 17 Zoll, Bereifung 215/45 Abschnitt Pirelli P-Zero Rosso Reifen Federung auf den härtesten Strecken Europas verbessertes Fahrverhalten dank der abgesenkten Aufhängung abgestimmt.

Die Lenkrad montierte Stereo-Kontrollen Standard auf alle, aber die Basis T2-Modell sind intuitiv und unaufdringlich. Klima und Navi (eine kostengünstige Option) Displays sind ähnlich einfach zu bedienen, wenn auch ein wenig auf beiden Seiten des LCD-Navigationsbildschirm gebündelt. Lärm, Vibrationen und Härte sind in der ganzen früheren Generationen verbessert. Ein akustisch sensible Windschutzscheibe hilft niedrig zu halten, Wind-und Fahrgeräusche und wäre da nicht das Auto-Motor klingt bei Autobahngeschwindigkeiten gestreckt, wäre die Kabine völlig ruhig. Die Vordersitze sind höhenverstellbar, so ist der Rake / Reichweite wendig Lenkrad. Allerdings sind die Basen der vorderen Sitze etwas hart und flach und wahrscheinlich induzierte Anfälle von Krampf auf langen Strecken.







Es gibt genügend Platz im Kofferraum des Corolla auf einen fairen Betrag von Sachen zu transportieren. 289 Liter sind im Angebot als Dreitürer Deckmantel, stieg diese Zahl auf 437 im Salon. Viel Kopf-und Beinfreiheit ist im Angebot sowohl vorne und hinten. Stufenlos wendig Vordersitze mit einer Harke gekoppelt und erreichen einstellbares Lenkrad bedeutet, dass selbst die seltsam geformten Person bequem sitzen. Drei Kinder werden dabei angemessen auf der Rücksitzbank untergebracht werden. Allerdings ist der Corolla den größeren Vetter, der Toyota Corolla Verso, noch die klare Wahl für die Familie Käufer.

Zusammen mit der neuen Front-und Heckleuchten, die für alle neu gestaltete Corollas, lackierten Stoßfängern mit einem Gittergrills jetzt Feature sowie einem großen Heckspoiler und Seitenschweller gering. Doch trotz der Veränderungen, Toyota Corolla TS fehlt noch die Optik seiner Rivalen. Das Auto ist bequem und ergonomisch, und Toyota versucht, beleben die Kabine mit Kohlefaser-Dekor und weißen Gesichtern. Die Überraschung ist allerdings, dass dieser Neuling mehr als fähig ist, ein Lächeln, wenn hinter dem Lenkrad ist. Mit verbesserter Federung vorne und hinten, und eine Tieferlegung um 20 mm abgesenkt, hat der Hersteller hart gearbeitet, um den Corolla TS erstklassige Handling zu geben. Und das Ergebnis ist beeindruckend.

Toyota Supra

Toyota Supra-Sportwagen wird ein Hybridsystem mit einem 3,6-Liter-V6-Motor gepaart mit einem CVT-prozentige Lexus RX zu tragen. Supra wird geschätzt, dass in der Lage, schießen bis zu 400 PS mit Allradantrieb (4WD). Es gilt als möglich, da der Artikel 7 Jahren, hat Toyota USA plant Hybrid-Sportwagen Basis einzuführen. Nicht nur wird einen umweltfreundlichen Motor tragen, bereit, einen neuen Blick gegeben werden, ist auch ein Sportwagen-Liebhaber.

Selbst die Supra wird erwartet, dass umweltfreundliche Fahrzeuge angetrieben werden. Und Supra-Chassis, die diese Zeit nicht benutzt werden wird erwartet, dass die Eigenschaft GRMN MS Prototyp-Chassis, die auf dem Fuji Speedway Hiromu Naruse Arbeit wurde getestet, wie der Pate Toyota Autos in der Sport einbaue.



Der Name Toyota Supra bringt wieder viele unvergessliche Erinnerungen an die Automobil-Legende. Die Supra hatte zu einer Ikone in der Branche während seiner Zeit. Es war völlig neu definiert, die Wahrnehmung eines japanischen Sportwagens. Das Auto wurde nicht nur in Asien sondern auch in Europa und Amerika populär. Die Supra wurde erstmals 1978 gebaut. Die Supra wurde als Celica Supra zu dem Zeitpunkt bekannt. Das war, weil der Toyota Supra damals auf dem sehr beliebten Celica basierte. Es war breiter und länger als die Basis Auto wurde aber auf den gleichen Linien gebaut. Es hatte auch große Ähnlichkeit mit dem Toyota 2000GT, die auch als Vorläufer des Supra bekannt ist.

Der Celica-Tag wurde von der Supra 1986, als die dritte Generation des Sportwagens / Grand Tourer eingeführt wurde entfernt. Die Supra wurde auch wegen der 2JZ Motor berühmt, dass er mit sich in den späteren Modellen ausgestattet. Der Mark I war die erste Generation der Supra from 1978-1981 erbaut. Diese Modelle wurden von der M-Serie Motoren, wie sie von der 2000GT markiert. Dies waren Reihen-6-Zylinder-Motoren, die von 1988cc bis 2563cc Distanz-und 2759cc.There war die Option eines 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe zur Auswahl.







Die zweite Generation der Celica Supra wurde von 1982 bis 1986 gebaut. Diese Generation wurde von den Pop-up-Scheinwerfer und die komplette Umgestaltung des Motor-und Außenbereich im Jahr 1984 markiert. Das Auto wurde auch bekannt als die Celica XX in Japan. Diese Neugestaltung wurde für die ganze Celica Line-up gemacht. Die Motoren in dieser Generation waren die gleichen M-Serie und auch die G-Serie. Der Hubraum und die Übertragungsmöglichkeiten waren fast die gleiche wie die vorherigen Generation.
Die dritte Generation oder die Mark III wurde von 1986 bis 1992 gebaut. Das war die Generation, wenn das Präfix Celica wurde fallengelassen, und das Auto wurde bekannt als der Supra. Diese Generation hatte die M-und der G-Serie-Motoren, aber es gab die Einführung des 1JZ Reihen-6-Zylinder-Motor zum ersten Mal. Die Übertragung war immer noch die 5-Gang-Schaltgetriebe und das 4-Gang-Automatik. Das Jahrzehnt, das von zwischen 1992 und 2002 ging markiert die beliebtesten und erfolgreichsten Toyota Supra, der je auf den Markt.



Dies war auch die Generation, als der legendäre Toyota 2JZ Motor zur Verfügung gestellt wurde in der Sportwagens. Mit einem Hubraum von 2997cc und einem Inline-6-Zylinder-Formation der Motor war der stärkste Motor, der je in das Auto eingebaut. Die Ende der 1990er Jahre war die Zeit, die Supra war an der Spitze seines Spiels und hatte einen Kultstatus. Der Mark IV Supra inspiriert die anderen japanischen Autoherstellern zu leistungsfähigeren Sportwagen der eigenen Herstellung. Die Supra wurde in 2002 eingestellt, welche enttäuscht Motorsportfans eine Menge.

Es gab Gerüchte, dass die Konstante Mark V Supra auf den Markt zu treffen wird. Aber diese Nachricht wurde nie von Toyota bestätigt. Der 2007 Toyota FR-HS wird behauptet, um die Mark-V sein, die aber wiederum wurde nie vom Hersteller angekündigt. Die Supra gewann zahlreiche Auszeichnungen auf der ganzen Welt vor allem in den USA. Fans auf der ganzen Welt warten immer noch auf dem Wagen wiederbelebt werden, aber es scheint, dass Toyota keine Pläne, dies zu tun in absehbarer Zeit hat.







Toyota Supra Mark IV wurde mit zwei verschiedenen Motorisierungen angeboten. Ein Saugmotor 2JZ-GE, 3,0 Liter, gerade 6 mit 220 PS und 210 ft / lbs Drehmoment und eine 2JZ-GTE 3,0 Liter Twin Turbo gerade 6 mit 320 PS und 315 ft / lbs Drehmoment. Für viele kommt Teil des Twin Turbo Toyota Supra von der Attraktivität einfach aufgerüstet Leistung. 450 bis 500 PS werden kann war aus dem Lager Turbos mit einem frei fließenden Ansaug-und Auspuffsystem mit einem Aftermarket-Boost-Controller gekoppelt.

Adduco der Turbolader in einem sequentiellen Format, bei dem auf den ersten, alle Abgase der ersten Turbine für reduzierte Verzögerung weitergeleitet werden arbeiten. Dies führt zu erhöhten Ladedruck und erhöhtes Drehmoment so niedrig wie 1800 Umdrehungen pro Minute. Nähern 4000 rpm, werden die Abgase an der zweiten Turbine für ein "Pre-Boost"-Modus weitergeleitet, obwohl keiner von dem Kompressor-Ausgang wird durch den Motor an dieser Stelle eingesetzt. Rund 4500 rpm, wird den zweiten Turbo-Ausgang, um die Ansaugluft hinzugefügt, und beide Turbos parallel arbeiten.

Toyota Tundra

Zunächst 1999 als 2000-Stil Fahrzeug vermarktet, Toyota Tundra vorangeschritten ist, dass immer größer und hochwirksame über seine zwei Jahre. Die erste Generation Tundra war mit einem 190-PS 3,4-Liter V-6 Motor und einem 245-PS 4,7-Liter V-8, plus einer exklusiven Auflage von TRD jeder, der etwas Energie durch Aufladung inbegriffen. 2005 verringerte Toyota die V-6 mit einem 4,0-Liter-Gerät, und enthalten verschiedene Gerätezeit mit der V-8, was zu einem Energieschub für beide.

Design auf der ersten Generation Tundra war moderat, und häufige, Access, und zweimal Kabine Ausgaben wurden zur Verfügung gestellt. Aufgrund der relativ niedrigen Schlepptau Dutzende von rund 7.000 Gewicht, das Tundra war nicht ganz aggressiv mit den schwereren Vereinigten Staaten Pflicht-Sammlung Lastwagen. Im Jahr 2006 kam die zweite Generation der Tundra, einschließlich einer neuen 5,7-Liter V-8 Motor-Option und boomt die Anhängerkupplung des Gastes bis zu 10.100 Gewicht, viel aggressiver zu bestimmen in der Halb-Tonnen-Klasse. Eine Reihe von High-Performance-TRD steht Ihnen auch, zusammen mit einer Straße ausgerichtete Spiel-Programm und einem exklusiven Off-Road.







Tundra bietet die Wahl zwischen drei Motoren: Der 4,0-Liter V-6, ein 4,6-Liter V-8 bei 310 Macht Platz und ein 5,7-Liter V-8 bei 381 Leistung rangiert. Der größte V-8 ist auch mit Flex-Fuel-Fähigkeit zur Verfügung. Das Frequent Cab Stil ist das Werk Fahrzeug von der Vielfalt und bietet eine intelligente Plattform-Funktion gesetzt, wenn es zusätzlich verbessert werden kann, um weitere innovative Funktionen beinhalten. Der Zweimal Cab Stil bietet eine höhere Plattform Anforderungen, wie zB mehr verfügbar Verbesserungen.

Die CrewMax Stil mit seinen viertürigen Struktur, bietet hochwertige Produkte wie eine verfügbare Energie moonroof, ein konventioneller Energie gerade Bewegen des Big Sleep, plus exklusive empfohlen externes Zubehör zusammen mit einem Firefox-Grill umfassen, Chrom-getrimmten Power-Faltung Seite Wandspiegel und vieles mehr. Bed Anpassungen für die Tundra beinhalten herkömmliche Matratzen und langwierig, obwohl die langen Bett ist nur auf die häufigen und zweimal Kabine Designs. Der V-6-Stil ist nur in 4x2-Antrieb Struktur zur Verfügung, während die V-8s wahlweise in 4x2 oder 4x4 sind.





Interior Funktionen folgen ähnlichen Bahnen wie die externen Funktionen aktualisieren, wobei die größeren Fahrerhaus-Konstruktionen die Bereitstellung von mehr in der Art der verfügbaren Verbesserungen und Plattform-Ausrüstung. Die Plattform Häufige Cab Fahrzeug enthält einen MP3-fähigen sechs Lautsprecher CD-Stereoanlage, Zwei-Zonen-Heizung und Kühlung, geteilte umklappbare gemeinsamen Stuhl (Eimer Update zur Verfügung steht), und Silizium Bodenflächen, mit Bodenbelag verfügbar als Teil eines Programm-Update . DVD-based Routing ist über die Auswahl zur Verfügung.

Anreise bis zum Zweimal Cab Ausgabe trägt konventionellen Urlaub, Energie MS Windows und Eingang Haar, und eine Falte-up zurück Stuhl, plus die Fähigkeit, zu einer verbesserten JBL Musikprogramm mit eingebautem DVD-Routing, Eimer Stühle zu aktualisieren, und einen Aufwand Gaming System bin. Die CrewMax in einer verbesserten Eingeschränkte Abnahme, die das JBL-Programm trägt als herkömmliche, verbesserte Funktionen mit Informationen Optitron Bildschirm-, Neige-Teleskop-Felge, Vorder-und Rückseite Sonar für Fahrzeug, automatisch abblendender Rückspiegel Reflexion gekauft werden kann, lederbezogene Möbel mit Energie Vorderseite Stühle und mehr konventionelle interne Bereiche.





Toyota Tundra hat VVT-i Technologie und beide sind mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt, Zubehör Modelle verfügbar sein wird die nächste Version von den regelmäßigen und Limited Ausstattungsvarianten, plus die Upgrade-Paket Word-und LKW-SR5 Paket. Das luxuriöseste Paket ist die CrewMax Begrenzte Platinum-Paket, mit dem heißen Stuhl, und Holz-style-Ausstelldach.

Tundra wird in drei Kabine Stile, die regelmäßige, Double Cab und CrewMax mit drei Radständen zur Verfügung stehen. Toyota Tundra bekommt einen erfrischenden Blick auf die Revision Kühlergrill und Rückleuchten. Hinzugefügt Standard bei allen Varianten sind Knie-Airbags für Fahrer und Beifahrer, vordere Leuchten, die höhenverstellbar sein, kann auch als zusätzliche Ablage im Handschuhfach. Die Preise für Toyota Tundra auf US $ 23.935 für die regelmäßige Taxi-Modelle mit den V6-und US $ 42.455 für die Tundra mit dem 5,7 Liter-V8 und Allradantrieb Limited, preiswert.