Buick Century

Der Buick Century 3,1-Liter-V6 ist im Laufe der Jahre verbessert worden, und eine sehr glatte und ruhige Triebwerk. Seine maximale 160 PS und 185 lb-ft Drehmoment verleihen dem Century viel Kraft für den Stadtverkehr oder Autobahnfahrt. Kraftstoffverbrauch bei 20 mpg Stadt, ist 29 Autobahn und rund 24 mpg in der realen Welt, sehr gut für ein mittelständisches Auto mit einem V6-Motor. Der Wartungsaufwand ist gering, mit 100.000 Meile tune-up Intervallen. Das 4-Gang elektronisch gesteuerten Overdrive-Automatikgetriebe ist die perfekte Ergänzung für den Motor. Der Buick Century ist darauf ausgelegt, bis zu sechs Personen, so hat es eine geteilte Sitzbank Beifahrersitz und Lenksäule montierte Schalthebel. Es ist klar, aber ehrlich und komfortabel im Inneren, mit Velours-Art Polster für die weich gepolsterten Sitze. Verwendung von hellen Kunststoffen für Dekorleisten und Polsterungen macht die Century Innenraum scheinen noch geräumiger. Details hinzuzufügen Nützlichkeit. Ein Fold-down-Mittelarmlehne öffnet sich ein äußerst nützliches, intern aufgeteilt Konsole Feld zu bilden. Alle vier Türen haben Ablagefächer, die in den hinteren Türen sind besonders groß und aufgeteilt. Der Bereich oberhalb der Innenseite Rückspiegel ist schattiert, um die Blendung zu verringern und die Visiere sind Erweiterungen für den gleichen Zweck. Standard-Sicherheitsausrüstung von 1998 Buick Century schließt ABS-Bremsen, dual depowered Airbags, Tagfahrlicht und Sicherheit Käfig-Konstruktion mit vorderen und hinteren Knautschzonen und Seitenaufprallschutz Balken.

Buick GNX

Der Buick GNX 1987 Jahre Modell wurde die Leistung bis zu 245 PS und 355 lb-ft Drehmoment. Mit dem Fall der Packung Regal T-Typ, steigerte den Umsatz um mehr als 27.000 Einheiten, davon 27.000, wurden etwa 1.500 WE4, ein kleines Paket Option Turbo T. Die Unterschiede zwischen den Standard-Modell in diesem Jahr und wurden WE4 Abzeichen, Räder und Interieurleisten Paket. Der Buick GNX 1984 für den Verkauf prahlte verfeinert sequentielle Kraftstoffeinspritzung und einem Turbolader 3,8-Liter-Motor, 200 PS bei 4400 Umdrehungen pro Minute und 300 lb-ft Drehmoment bei 2400 Umdrehungen pro Minute produziert. Buick produzierte nur 2.000 Einheiten in diesem Jahr. Für den visuellen Stil, kam der Buick GNX mit speziellen Reifen, 16-Zoll-Räder schwarz mesh, und eine Vielzahl von kleineren Stilelemente kombiniert mit großer Wirkung. Ein speziell kalibrierten Turbo Hydra-Matic Getriebe, eine benutzerdefinierte Drehmomentwandler, Getriebe-Kühler, und eine Vielzahl von anderen Funktionen, die auf 276 PS und 360 lb-ft Drehmoment beträgt.

Buick Skylark

Von 1961 Buick Skylark Spezielle kam serienmäßig mit einem 215 cu in (3,5 L), all-Aluminium-Block-V8-Motor mit Vergaser 2-Fass, das 155 PS (116 kW) bei 4600 Umdrehungen pro Minute produziert. Von 1961 Buick Special Skylark kam serienmäßig mit einer Version der Engine (optional auf anderen Specials), die eine höhere Verdichtung und ein 4 Barrel Vergaser auf 185 PS (138 kW) produzieren. Der 1953 Buick Skylark featured V8-Power und ein 12-Volt-Anlage, die beide eine Premiere für Buick, sowie Full-Ausschnitt Radhäuser, ein Stil, der seinen Weg an die Hauptleitung von 1954 Buick markieren würde. Auch seinen Weg in der 1954 Buick Linie wurde die Tür an der Basis der seitlichen Fensterlinie, die rund um die Heckscheibe (oder Haube) Spur prallte geschnitten. Die Stanzteile für die vorderen Kotflügel, hintere Kotflügel, Außentüren, und ein Teil der Wandelanleihe Wanne waren einzigartig für die Lerche. Skylark Cabrio Kübel alle wurden mit verschiedenen Mengen an Blei Füllstoff fertig sind, ist es nicht ungewöhnlich, dass eine signifikante Menge der Substanz zu finden, direkt hinter der Tür in der Nähe des unteren Teil des Fensters Linie. Die Innentüren der Lerche wurden von der inneren Tür des 2-türig Roadmaster gemacht und Super indem die Stanzen in der Hälfte etwa parallel zum Boden und dann Verschweißen der beiden Teile zusammen in einer Pfanne in einem Winkel, produziert die Tür benötigt dip.

Buick GNX

Il GNX Buick 1984 per la vendita vantava raffinata iniezione sequenziale di carburante e un turbo da 3,8 litri che produce 200 cavalli a 4400 giri e 300 Nm di coppia a 2400 giri al minuto. Buick prodotte solo 2.000 unità quest'anno. La Buick GNX modello 1987 anni, la performance è stata fino a 245 cavalli e 355 Nm di coppia. Con la caduta del Regal pacchetto di tipo T, le vendite sono aumentate di oltre 27.000 unità, e di questi 27.000, circa 1.500 sono stati We4, un piccolo pacchetto opzione Turbo T. Le differenze tra il modello standard di quest'anno e sono stati We4 distintivi, ruote e interni pacchetto delle finiture. Per lo stile visivo, l'GNX Buick è venuto con pneumatici speciali, da 16 pollici in rete ruote nere, e una serie di stilemi minori combinati di grande effetto. Un appositamente calibrato Turbo Hydra-Matic trasmissione, un convertitore di coppia personalizzata, più fresco di trasmissione, e una miriade di altre caratteristiche che ammonta a 276 cavalli e 360 Nm di coppia.

Buick Riviera

Im Jahr 1965 Buick Riviera war ein Fahrzeug. Veröffentlicht im Jahr ich geboren wurde, war es das letzte Jahr für die "erste Generation" Riviera-Modell - und bei weitem die beste. Ein einzigartiger Stil, erkennbare Körper, eine geräumige Kabine eingeschlossen und beherbergte eine leistungsstarke V8-Motor ist nun ein Schmuckstück von Sammlern von alten Autos begehrt. Ich hatte das Glück, ein paar Monate in meiner Jugend haben. Hier sind einige seiner Macht Statistik: 0-60 in 8 Sekunden * * Viertel Meile in 16 Sekunden * Höchstgeschwindigkeit 115 Stundenmeilen * Kilometerstand beobachtet 13,2 MPG. Wildcat mit einer 401 unter der Haube, hatte ich keine Probleme gehen, wo ich hinwollte. Und während die Körper war toll, es war sehr praktisch, mit Servolenkung serienmäßig schwer und steif Suspension. Und wer sagt, es tun können schnell nicht modisch sein? Sehen Sie sich einige Features, die es mit kam: * Front-Schalensitze * Bucket-Stil Fondsitze * Cruise Control * Tilt Steering * Center-Konsole Boden Schalthebel und ein Modell der Speicherung. * Power Windows, einschließlich der Flügel-Fenster! * Fahrersitz nächsten 4-way * Klimaanlage * AM / FM-Radio mit Motorantenne. Das Auto hatte 1965 mehr Dinge, als meine 1985 Toyota hat! Ich erinnere mich an die Gründung des Radios mit dem Tempomat auf 75 und die Kraft beim Einstellen meinem Sitz, verstellbare Lenksäule, elektrische Fensterheber und Branche. Ah wieder jung zu sein - das sind die Tage. Aber die eigentliche Funktion, die die 1965 Buick Riviera sich von allen anderen Jahren haben die versteckten Scheinwerfern worden. Aus den Augen durch die zweischalige deckt öffnet und schließt automatisch an den Außenkanten des Fahrzeugs versteckt waren sie wieder in das Netz für alle künftigen Karosserievarianten, wo sie den letzten 2 Jahren bewegt hatte.

Buick Lucerne

Der Buick Lucerne Motor ist ein 4,6-Liter-Northstar-V8-DOHC-Motor, wo seine Macht kommt. Und wohlgemerkt, hat diese leistungsstarken Motor die Fähigkeit, tatsächlich stellt 275 Einheiten von PS bei 5200 Umdrehungen pro Minute. Abgesehen davon, kann der Motor auch schaffen Fuß-Pfund Drehmoment bei 4400 Umdrehungen pro Minute 292. Sie können den Buick Lucerne CXS für $ 38,630 kaufen. Aber über den vollen Preis Sorge umfasst bereits 725 $ für Überführungskosten.

Buick Regal

Der Buick Regal 1978 konnte mit einem 3,8-Liter-Turbo-V-6 Motor mit Automatikgetriebe ausgestattet werden. Die Non-Turbo-Versionen wurden mit einem 2-Zylinder Vergaser und ein Vier-Fässern angeboten. Der Buick LeSabre ist auch mit dem Turbomotor erhältlich. Die einzige andere Turbo-Autos in den US-Markt im Jahr 1978 stiegen die Einfuhren aus Saab und Porsche 930. Der Turbo Regal ist auch ein Unternehmen bei der Aufhängung mit breiteren Reifen und Räder Sport. Für das vergangene Jahr, 1987, eingeführt Buick das GNX auf $ 29.900. Produziert von McLaren Performance Technologies / ASC, unterschätzt Buick das GNX bis 276 PS (206 kW) und 360 £ sehr wichtig · ft (488 Nm) Drehmoment.