Vauxhall VXR8

Der Vauxhall VXR8 nutzt den 6,2-Liter-V8 LS3-Motor von GM-Line-Up, und in dieser Gestalt verfügt über 425 PS, was eine Zeit von 0-60 unter 5 Sekunden und Heckantrieb. Das Auto wurde offiziell in Gestalt Konzept im Jahr 2008 gezeigt, obwohl die Produktion bereit, und kein Wort ist gegeben, wenn Vauxhall jemals veröffentlichen wird das Auto für den britischen Markt.

Vauxhall hat die Walkinshaw Performance-Katalog durchsucht, um zwei ganz besondere Versionen der VXR8 produzieren. Die Sonderedition Bathurst Bathurst S-Modelle und nehmen Sie die Standard-VXR8 (unser HSV Clubsport R8) und fügen Sie einige sehr verlockende Handling und Leistung Ergänzungen. All dies unter Einhaltung des VXR Ethos der großen Leistung zu einem erschwinglichen Preis.







Die Bathurst Ausgabe fügt Sechs-Kolben vorne und vier Kolben-Bremssättel hinten, versteift höhenverstellbare Federn und maßgeschneiderte Walkinshaw entwickelte Coil-over Dämpfer mit 15 separaten Ventil Einstellungen und unabhängige Eckenabgleich. Durch die Zugabe eines Walkinshaw Leistung 122 Kompressor, der Vauxhall VXR8 Bathurst S verzichtet auf 560-V8-PS, verglichen mit dem Standard Auto 431 PS und produziert sengenden Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich-Bereich und ein Gänsehaut-, banshee Jammern, wenn Sie das getroffen laute Pedal.

Der Vauxhall VXR8 Bathurst S Edition schließt sich der Saugmotor Bathurst Ausgabe an der Spitze des Opel Stammbaum, mit beiden Autos erhalten eine Reihe von technischen und kosmetischen Upgrades über das Standard-VXR8. Nur eine begrenzte Anzahl von Bathurst Ausgaben werden über ausgewählte Einzelhändler Vauxhall verkauft werden.

Um die größere Macht der Bathurst Potenzial, sechs-Topf vorn und Vierkolben-Festsättel hinten zu nutzen sind jetzt bei beiden Modellen Standard, zusammen mit steifer, höhenverstellbare Federn und Walkinshaw entwickelte Coil-over Dämpfer. Die maßgeschneiderte Dämpfer-Einheiten haben 15 separates Ventil mit unabhängigen Einstellungen für Eckenabgleich des Besitzers bevorzugten Setup. Dynamisch, behalten beide Bathursts der Vauxhall VXR8 die viel gepriesenen Fahreigenschaften, sondern Körperbeherrschung wird verbessert und das Handling besser nutzbar gemacht für den begeisterten Fahrer.







Im Herzen des Vauxhall VXR8 Bathurst S ist Walkinshaw den 122 Kompressor, der nicht nur zur Steigerung der Leistung um 30 Prozent, aber eskaliert Drehmoment von einem auffälligen 550Nm zu einem Auge das Wasser im 715 nm. Das ist die Stärke des LS3-V8-Motor, dass das Extrahieren größeren Zahlen möglich gewesen wäre, aber Beibehaltung der Vauxhall VXR8 die Fahrbarkeit und Haltbarkeit war Walkinshaw Priorität.

In der Tat ist der 122 Kompressor so viel mehr als nur ein Bolt-on-Gebläse. Die umfassend entwickelt Paket enthält auch eine große Kapazität Ladeluftkühler, High-Flow-Einspritzdüsen, einen separaten Lufteinlass und kalt Walkinshaw-Karte entwickelt, ECU, während die Standard-Schaltgetriebe mit einem High-Torque-Kapazität Kupplung aktualisiert wird. Wie bei den meisten Kompressor-Automobile ist der S der Leistungsentfaltung außergewöhnlich lineare, mit einem riesigen Schluck Drehmoments bereits ab sehr tief in den gesamten Drehzahlbereich, aber schieben Sie den Motor in Richtung seiner redline und es gibt kein Nachlassen in die Leistung des Autos, nur ein nahtloses Strom der Macht.

Draußen sind beide Bathursts sofort erkennbar durch ihre unverwechselbare Grafik Packs, Nebelscheinwerfer Abdeckungen und "Bathurst" Badges (nur die Zugabe von einem diskreten 'S' Abzeichen zeigt der aufgeladene Modell der Extra 129PS), während im Inneren ein Konsolen-mounted-Badge mit der Auto-Build-Nummer ergänzt die 'Walkinshaw Performance' Trittplatten innerhalb jeder Türöffnung gefunden.

Um diese besser bewältigen zu können massive Power die Vauxhall VXR8 Bathurst Editionen haben sechs-Topf AP Racing Bremssättel vorne und Vier-Töpfe auf der Rückseite. Auch dem Versuch, die Dinge unter Kontrolle zu halten sind kundenspezifische Walkinshaw Gewindefahrwerk. Es gibt eine optionale Trick Auspuffanlage, die in Street oder Optimale Modi ausgeführt werden können.

Vauxhall Corsa VXR

Vauxhall Corsa VXR entworfen von Anfang an um ein Höchstmaß an Hot-Luke Fahrspaß und Stil zu liefern. Ersten Blick von anderen Modellen der neuen Corsa-Baureihe kommt der Dreitürer nur VXR VXR mit mehreren einzigartigen Designelementen. Die Spiegel, Nebelscheinwerfer vorne umgibt und Mitte-Ausfahrt Auspuffendrohr alle haben einen dreieckigen Thema, während die aggressive Front-und Heckstoßfänger einzigartig in diesem Modell sind.

Weitreichende Seitenschweller und ein Dachspoiler eckig Hilfe akzentuieren den dreitürigen Corsa schon muskulöse Design, während ein Mesh-Frontgrill, blau lackierte Bremssättel und optionalen 18-Zoll-Legierungen weiter von der VXR die Leistung Aussehen gesetzt. Der Innenraum wird durch die Skulpturen, Shell-Backed-Recaro-Sportsitze und die Rennwagen-Stil mit flachem Boden Lenkrad dominiert. Gebohrt Legierung Pedale, machen schwarzem Klavierlack-Zierteile in der Instrumententafel und einzigartige VXR detailliert auf den Zifferblättern und Schalthebel sicher, dass der Corsa VXR sieht aus, als besondere innen, wie es funktioniert auf der Außenseite.



Strom kommt aus einem kompakten 1,6-Liter-Turbomotor, der Entwicklung und 192PS geben Corsa VXR die Möglichkeit, von 0-60mph in nur 6,8 Sekunden beschleunigen, auf eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Stundenmeilen. Wie der Meriva VXR, kommt es mit einer "Overboost"-Anlage, die die abgegebene Drehmoment auf Anfrage zu einem Maximum von mehr als 260Nm steigern können - nützlich für sicheres Überholen.

Die Leistung wird in Schach mit einer dynamisch gestalteten Chassis einschließlich einer speziell abgestimmten ESP-System gehalten, zusammen mit leistungsgesteigerte Bremsen und Federung und variabel-unterstützte Servolenkung, die das Gewicht des Rades und das Gefühl ändert in Abhängigkeit von der Art, in der das Auto angetrieben wird - eine Funktion, einzigartig in diesem Bereich des Marktes.

Doch trotz seiner wilden Performance und beeindruckende Technologie, verspricht Vauxhall Corsa VXR ein preiswertes Fahrzeug zu führen sein, mit überraschenden Kraftstoffverbrauch für ein Fahrzeug 140 Stundenmeilen. Auf außerorts Routen gibt es 44.1mpg nach offiziellen Angaben und den kombinierten Kraftstoffverbrauch Figur ist 35.8mpg.









Mit Leistung von 0-60mph in nur 6,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 143 Stundenmeilen, wird der Corsa VXR Nürburgring-Edition liefern all das Fahren Sie Nervenkitzel aus einem Auto das Tragen der legendären Strecke der Name erwarten. Aber nur für den Fall, dass jemand im Zweifel war, bekommt das neue Modell eine Reihe von visuellen Kennungen: eine Edelstahl-Dual Auspuffanlage, neu gestalteten Aluminium-Schmiederäder in Hochglanz-grau, und 'Nürburgring' Logos auf den B-Säulen und Frontspoilerlippe . Es gibt auch zwei neue Farben erhältlich - Apfelgrün "Grasshopper" und rot "Henna".

Im Inneren ziert schwarz und rot 'Nürburgring' Schriftzug und die Einstiegsleisten vorne Recaro-Sitz Rücken, mit maßgeschneiderten weißen Nähten auf allen Sitzen, sowie die Handbremse und Mittelkonsole. Der Vauxhall Corsa VXR Nürburgring-Edition geht auf den Verkauf Ende Mai 2011, zum Preis von 22.295

Vauxhall Astra VXR

Vauxhall Astra VXR ist ein kleiner Familienbetrieb Auto von Vauxhall, ein Tochterunternehmen von General Motors produziert. Vauxhall in Großbritannien, Holden in Australien, und Chevrolet in Lateinamerika, es ist ein Opel in Kontinentaleuropa, die Republik Irland, dem Mittleren Osten, Nordafrika, Südafrika und Indien badged. In Russland wird es sowohl als Vauxhall-und Chevrolet verkauft. Astra ist jetzt in Deutschland, Belgien, Großbritannien, Brasilien, Südafrika, Indien, Polen und Russland, sowie in CKD-Montage (Completely Knocked Down)-Kits in anderen Ländern gebaut. Es konkurriert hauptsächlich gegen den Ford Focus RS und VW Golf.

Ab 2006 gab es drei Generationen des Fahrzeugs. In einer Art und Weise typisch für Opel-Modelle, werden sie mit folgenden Buchstaben des lateinischen Alphabets bezeichnet. Vauxhall offizielle Konvention ist es, den Vauxhall Kadett Linie weiter und verweist damit auf die erste Generation der Opel Astra als der Astra F (der letzte Opel Kadett war der Kadett E). Eine weitere Konvention von GM verwendet Astra beginnt mit A, die Verabschiedung der Vorstellung, dass der Astra ein eigenständiges Modell ist. Modelle wie Vauxhall, Chevrolet oder Holden verkauft haben unterschiedliche Bezeichnungen Generation, die die Geschichte dieser Namensschilder in ihren Heimatmärkten und ihre Namenskonventionen.





Der Astra G wurde in Europa im Jahr 1998 ins Leben gerufen. Es war verfügbar als 3 und 5-Türer, 4-türige Limousine und zwei spezielle Versionen: das Astra Coupé und das Astra Cabrio, beide von ihnen entworfen und gebaut von Bertone. Die größte Neuerung ist die Einführung eines mit Erdgas betriebenen Motor. Sein Fahrwerk wurde von Lotus abgestimmt und bildete die Basis eines siebensitzige Kompaktvan, der Opel Zafira.

In einigen Märkten wie Australien und Neuseeland wurde die polnische gebauten Astra G als Astra Classic neben dem Astra H verkauft, als Konkurrenz zu südkoreanischen Importe. Es wurde nun von der Daewoo Lacetti ersetzt worden, wurde aber als Holden Viva erneut badged. Es bleibt derzeit als Chevrolet Astra in Lateinamerika. Im Jahr 2004 startete GM-AvtoVAZ, GM-Joint Venture mit der WAZ, den Chevrolet Viva, eine viertürige Version des Astra G.



GM Europe startete Astra H am Ende 2003 und Anfang 2004, abhängig vom Markt. Basierend auf der damals neuen Delta-Plattform, seine Größe erhöht wurde, verbesserte sich die Motoren und das Styling und Interieur deutlich mehr Dynamik. Handhabung wurde weiter mit jedem Motor mit eigener Lotus abgestimmte Fahrwerk Einstellungen zur Verfügung gestellt verbessert. Es ist so weit verfügbar als Fünftürer, ein Fünftürer und Caravan estate einem sportlichen Dreitürer, bezeichnete die AGB für die europäischen Märkte, Sport Hatch in Großbritannien und das Coupé in Australien. Der GTC hat die Möglichkeit, eine Panorama-Windschutzscheibe (einzigartig für ein Serienfahrzeug zum Zeitpunkt seiner Einführung), die in die Dachfläche erstreckt.

Ein erstes für jeden großen europäischen Automobilhersteller ist die Verfügbarkeit von Digital-Radio auf einigen Versionen des neuen Astra, während für den Astra Produktklasse erste elektronische Continuous Damping Control (CDC) und AFL (Adaptive Forward Lighting) sind. Im Jahr 2005 erschien der neue Opel Astra Diesel Hybrid. Bis Ende 2005 wurden Immobilien-und Coupé-Versionen auch ins Leben gerufen.







Der Motor zieht kräftig, in allen Gängen und aus wenigen Umdrehungen, mit sehr wenig Verzögerung. Nageln Sie die Drosselklappe jedoch, und du wirst nicht nur mit streitenden Antriebseinflüssen sondern - dank eines jostly Fahrt - eine merkliche Menge an zu stoßen, zu steuern, das Rad unruhig in den Händen, wie der Wagen beschäftigt sich mit unvollkommenen Straßen.

Bei Kurvenfahrt gibt es eine beunruhigend getrennt Gefühl auf turn-in, die Fahrt plötzlich verschlossen und die Lenkung leicht. Es ist eher im Widerspruch zu der beeindruckenden Menge an Traktion (und damit Geschwindigkeit) Sie nehmen können von Kurven. Es ist ein Auto, das Sie brauchen, um dann zu erfahren, die VXR. Um mit Ihnen werde unter Ecken mit viel weniger Begeisterung als der Griff verarbeiten kann, bis Ihr Vertrauen baut beginnen. Wenn dies geschieht, wird Ihre Fortschritte durch amüsante Mengen von Turbo-zack-, Abgas-Pops und Reifen quietschen begleitet.





Vauxhall Astra VXR Arctic Ausgabe 237bhp/236lb ft 2-Liter-Turbo-Benziner angeschlossen an eine unkomplizierte Front-Rad-Antrieb Fahrwerk. Zum Zeitpunkt seiner Einführung führte die VXR den Weg in die heiße Luke Klasse, dass viel Strom durch die Lenkräder beispiellos war. Jetzt ist es durch Luken von Mazda, Ford, VW und SEAT ein paar zu nennen übertrumpft, und sie verarbeiten mehr Leistung bei (meist) mehr Fähigkeit.

Vauxhall präsentiert das Sondermodell Astra VXR Arctic Edition limitiert auf nur 500 Einheiten. Diese Special Edition wird auf £ 23, 595 preiswert und wird von einem olympischen Außenfarbe Weiß mit einem kontrastreichen schwarz lackierten Dach, Spiegelkappen, vorne V-Kühlergrill und Heckklappe aus. Es wird auch erhalten beheizte Leder-Recaro-Vordersitze, getönte Scheiben, und schwarze 19-Zoll-Multi-Speichen-Leichtmetallrädern. Der Astra VXR Arktis liefern Edition wird mit insgesamt 240 PS und wird den Sprint von 0 auf 60 mph in 6,2 Sekunden machen, die Höchstgeschwindigkeit wird gehen bis zu 152 Meilen pro Stunde.

Vauxhall Vectra SRI

Vauxhall Vectra SRI ist enorm wichtig für Vauxhall und es gibt noch mehr zu bieten als eine Reihe von Injektoren, einigen Leichtmetallräder und ein Heckspoiler. Vectra SRi entfielen rund ein Fünftel aller Vectra Umsatz, nicht schlecht gehen, als es noch Envoy, LS, Club, GLS, CD, CDX, Tourer, SXi und GSi-Modellen auch snouting den Trog. Die SRI-Modelle sind nicht nur deutlich von dem Rest der Vectra-Baureihe aber sie sind auch einzigartige Fahrzeuge nach Großbritannien, entwickelt und speziell für den britischen Fahrbedingungen gebaut. Das aktuelle Facelift des Vectra sogar Sport schlankeres sieht von Astra Limousine geliehen und die sri-Trimm ist bestens ausgestattet, um das Beste aus ihnen zu machen.

Erhältlich als Fünf-Tür Luke oder einem Landgut, lauten die Nachhaltigkeitskriterien Versionen des Vectra durch eine Wahl von einer 140 PS starken 1,8-Liter-16V, ein 175bhp 2,0-Liter-Turbo, ein 2,2-Liter 16V und für diejenigen, die sehnen sich nach einem Diesel angetrieben , der 1,9-Liter-CDTI-und 3.0-Liter-CDTI-Triebwerke. Die Motoren haben wir weitgehend kennen, vertraute Freunde aus dem Rest der Vectra-Baureihe, sondern der sri-Paket verdient eine weitere Untersuchung. Ja, es ist ein Satz von Karosserie-Modifikationen, aber es ist subtil. Blink und du wirst die Wabengitter-Grill, die tieferen vorderen und hinteren Stoßfänger und die in Wagenfarbe lackierte Schweller, die hinunter jede Seite vermissen. Es gibt sogar einen Heckspoiler, die so klein ist, es ist fast nicht wahrnehmbar und 17-Zoll-Sechs-Speichen-Legierungen werden mit 50-Serie Low-Profile-Reifen ausgestattet.





Bei der Entwicklung des SRI, mussten die Ingenieure von Internationalen Technischen Entwicklungszentrum von GM eine Reihe wichtiger Ziele im Auge. Nicht nur muss die Fahrqualität und Verfeinerung Niveau gehalten werden, aber das Fahrwerk und Lenkung Antworten mussten geschärft werden. Das Auto musste unteren sitzen auf der Straße am unteren Profil-Reifen noch Lärm, Vibration und Rauheit benötigt, um auf ein akzeptables Niveau gehalten werden. Die Lenkung ist ein wenig schneller als die Standard-Vectra, reduziert das Verhältnis von 16.01 bis 15.01 Uhr, in Wahrheit aber der Vectra-Lenkung war bereits einer der stärksten Anzüge, so dass nur ein mildes zwicken war notwendig.

Tieferlegung von 20mm gab dem Fahrzeug eine aggressivere Haltung und lässt den Schwerpunkt. Um das zu kompensieren, hat vertikale Federweg an der Front von 15mm geschnitten und vorne Federraten um rund 20% erhöht. Dämpfung wurde ebenfalls aufgepeppt. Mit dem Vauxhall Skala um den Grad der Dämpfung, wo die Entry-Level 1,8-Liter-Modell ist V1 und der 2,2-Liter-16V ist V2 zu messen, haben die SRI-Varianten auf das Niveau von V5 abgestimmt wurde. Härtere Büsche wurden für die Überrollbügel und Aufhängungen verwendet. Auf der Rückseite der Hinterachse, Dämpfung und Federraten wurden erhöht und ein fleischiger Querstabilisator ausgestattet wurde.

Holen Sie sich hinter das Steuer eines Vectra SRI und es fühlt sich richtig auf Anhieb. Es ist eines jener Autos, die Ihnen sagt, innerhalb von fünf Sekunden ziehen weg, dass es etwa zu opfern etwas Spaß, das Lenkgefühl schön schwer und teuer ist geölt. Es gibt einen muskulösen Körper an die Steuerung auch ohne Absturz oder Härte an der Kabine übertragen, auch bei der Aushandlung des durchschnittlichen grindig britischen B-Straße. Der 1,8-Liter-Motor bietet am wenigsten zu den leidenschaftlichen Fahrer, wobei seine 140 PS starken und wirtschaftlich bereitwillig, lieferte aber wenn man auf dem Markt für ein Auto bist, dass Griffe so stark wie der Sri Sie wirklich brauchen einen Motor, geben dem Chassis kann einige Physik zum Essen nur auf.







Der 2,2-Liter-Benzinmotor 147bhp ist ein guter Motor - der gleiche wie in der Tat, die einst an den Sportwagen-und VX220, weniger verheißungsvoll, zu Zafira, Omega, Astra und Frontera Modelle ausgestattet. Als 200cc-Klasse größer als der 2,0-Liter-Norm, ist es nicht verwunderlich, dieses Auto zu rühmen Klasse führende Leistung zu finden. Sie müssen nicht unbedingt sehen, dass in den traditionellen 0-60mph und maximale Geschwindigkeit Zahlen (9s und 134 Stundenmeilen), aber Sie sicherlich tun, wenn es zu einem Drehmoment von 203Nm kommt.

Die 175bhp 2,0-Liter-Motor, der die schnellste SRi repräsentiert ist eine überraschend zurückhaltende Ding, immer zu 60mph in 8,1 Sekunden ohne allerlei Turbo-Drama. Die CDTI-Aggregate sind besser für diejenigen, die ein Auge auf ihre Tankanzeige halten mögen. 0-60mph in 8,8 Sekunden ist in der 150PS-Version möglich ist und die 120bhp Einheit ist ein wenig spät Ihr einen 10.5s Zeit. Kombinierten Kraftstoffverbrauch von 48.6mpg und 49.6mpg beziehungsweise machen diese Triebwerke eindrucksvoll wirtschaftlich. An der Spitze des Bereichs, herrscht der 3,0-Liter-CDTI-Diesel-Supreme mit Massen von Drehmoment und menschenwürdige Wirtschaft.

Holden Maloo

Der Holden Maloo Kabine ist genau das gleiche wie die Monaro. Gleiches Layout mit der gleichen Qualität. Im Gegensatz zu Muskel-Pick-ups wie Ford America Blitz-und Dodge Ram SRT10, wird die Maloo überhaupt nicht aus Standards für Straßen fühlen. Es gibt viele Möglichkeiten, um eine Maloo R8 noch mehr zu einem riesigen Killer. Teure Bremsen AP Racing mit mehreren Etappen von HSV-Tuning-Pakete zur Verfügung. Die Maloo R8 Holden Basis V8 LS2 6-Liter ist nun eingestellt auf 307 Kilowatt (412 PS) und 550 Nm (410 £ · ft) bereitzustellen. Spätere Modelle ab 2008 und sah den Aufstieg der Macht, 317 kW (425 PS), mit der Annahme einer 6,2-Liter-LS3-V8-Motor. Filtern der E-Serie gehören Electronic Stability Control, Fünf-Sterne-ANCAP, und die Aussetzung der lineare Regelung. In Australien, Holden Maloo R8 das gleiche wie das kostet etwa £ 26 000. Import und Sie haben auf diese Abgaben und Mehrwertsteuer (die können Sie eine Rückerstattung beantragen, wenn Sie ein Unternehmer sind) und, natürlich, Versand hinzu. Die Schönheit eines Hot Pick-up als Maloo ist nicht, dass es äußerst praktisch und nützlich ist, aber Sie können kid er ist. In der Praxis gibt es ein Sicherheitsproblem mit dem Rücken zu öffnen - auch wenn es eine Persenning hat. Für den Transport von Jet-Skis und Motorräder, jedoch ist es perfekt.