Renault Laguna

Der neue Renault Laguna mit dem 4Control Fahrwerk und Allradlenkung ausgestattet rühmen außergewöhnliche Fahreigenschaften auf der Straße für noch mehr Freude, Sicherheit und Effizienz. Jetzt mit dem dCi 130, dCi 150 und dCi 175 (mit Automatikgetriebe) Kern-Bereich Motoren verbunden sind, ist dieses exklusive Renault Innovation heute für noch mehr Autofahrer zum Genießen zur Verfügung. Der neue Laguna Chassis bietet außergewöhnliche Kurvenverhalten und bietet Fahrern mit einem größeren Gefühl der Freude am Steuer, ohne von der vertikalen Leistung der Suspension.

Renault-Ingenieure besonderes Augenmerk auf die Optimierung Lenkpräzision und Wankbewegungen. Spezifische Rolle ist ein objektives Maß für die Fähigkeit eines Autos zu "flach" in die Enge und beschreibt den Winkel des Körpers im Vergleich mit der Straße. Bei neuen Laguna, das heißt Winkel 1,9 ° (Durchschnitt für das Segment = 2,2 ° Grad) für eine seitliche Beschleunigung von 5 m / s ², eine Situation, die mit einer Fahrt auf einer kurvigen Straße oder in sich einen 400-Meter-Durchmesser entspricht Kreisverkehr bei 60km. Der neue Laguna 4Control System mit Allradlenkung Zählern die Zentrifugalkraft, die auf die Hinterräder in Kurven nach außen und damit schieben neigt wirft die sichere Kurvengeschwindigkeit. Die Hinterachse folgt dem Idealtrajektorie, mit einem Hinterrad-Winkel von weniger als zwei Grad in den meisten Fällen, das Ergebnis größer Stabilität und Wirksamkeit. Die 4Control Chassis mit Vierrad-Lenkung bietet mehr Dynamik, plus Sound, beruhigende Antwort für noch mehr Fahrspaß.

Renault Captur

Der Renault CAPTUR Macht kommt aus einem 1,6-Liter-Twin-Turbo-Dieselmotor mit 160PS-Konzept, von der neuen Energie dCi 130PS entwickelt, die schließlich ersetzt das Unternehmen die aktuellen 1.9 dCi-Einheit. Der Öl-Brenner ist ein Doppelkupplungsgetriebe EDC-Getriebe gekoppelt ist, und nach Renault, gibt es weniger als 99g CO2 pro Kilometer. Der Renault CAPTUR ist aus Kohlefaser gefertigt und verfügt über einen abnehmbaren Hardtop, dass es von einem Coupé zu einem Cabriolet Crossover verwandeln können. Weitere Highlights sind der Schmetterling Türen und extra großen Reifen an 22-Zoll-Schwarz-Weiß-Felgen. Der Dreitürer wird gemunkelt, ein Coupé-ähnliche Körper, welche die erste ihrer Art in dieser Klasse sein könnte und Renault in der Premium-Kleinwagen-Segment, wo es mit Modellen wie dem Citroën DS3 und Mini Cooper konkurrieren vertreten Funktion. Der Renault CAPTUR ein kompaktes Crossover mit der Art von Freizeitkleidung Haltung, die perfekt aussehen würde zu Hause auf halber Höhe eines Berges in einem widerlich-gestellten Publicity erschossen. Der Renault CAPTUR Verwendung von fluoreszierenden Bungee-Seil um die Beifahrerseite IP sowie Support-Formular den Vordersitz-Zentren und der inspirierten hinteren Ladefläche / Sitz-base / shag-pad perfekt kapselt meine Interpretation des Projekts: organisierte Komplexität.